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本文摘要：最近，你身边那位“最熟知的陌生人”媒体曝光率有点低。
最近，你身边那位“最熟知的陌生人”媒体曝光率有点低。 几天前，一辆小客车与一名店内送餐人员所骑电动车撞，导致店内小哥倒地伤势，后抢救无效丧生。
此事再次发生旋即后，网上曝出一视频。视频表明，店内小哥手提店内，疑因送来店内时间超时而生气地在电梯里面一旁跺脚一旁大哭，让人心酸。
就在网民同情洪水泛滥时，一名店内小哥为背叛，竟然发短信称之为在店内中加了屎，当然事后他称之为这只是气话。 看见上面的三则新闻，你也许不会深感不得已、同情和讶异。很难想象一种职业竟然不会有如此多的舆论面孔，而在这些表象背后，租车小哥却在“线上到线下”交易中扮演着不能替代的角色。
在便利民众的同时，快递业作为“新的经济”的代表，夹住着消费、增进着生产。 时至今日，在城市中生活的人们早已必不可少租车小哥，我们或许不会被背后呼啸而过的电动车怨恨深感，又急迫期望着自己的租车需要赶快抵达。新闻报道表明，2016年我国租车业务量超过313.5亿件，大约占到全球租车量的近一半。中国互联网信息中心公布的《第37次中国互联网络发展状况统计资料报告》报告表明，截至2015年12月，网上店内用户规模超过1.14亿，占到整体网民的16.5%。
这两组数据体现了租车行业、外送来行业的蓬勃发展之势。 极大的市场也必须更好的从业者。完全没门槛的快递业，凭借着薪酬优势，更有了不少年长的农村剩余劳动力，以及中年下岗职工。
“学历不最重要，只要能吃苦。”这是诸多租车行业“HR”的猎头标准。当然，门槛较低也带给了不少问题。
不签合同、没社保，也沦为不少租车、餐饮店内载运等公司招揽租车员工的潜规则。 于是，没合约的约束，一些奇葩工作现象也在租车行业洪水泛滥出去。
记者曾在一家快递公司里拍下这样的一个条幅：“不递业绩，就交工牌，要么腊，要么扯”。丛林法则支配下的现实就是这样残忍。
对于一个租车员来说，业绩很差，就意味著失业，没什么确保地丧失经济来源，丧失未来的有可能。这种情况下，安全性、精神、礼貌等等，都不能让坐落于业绩。所以，才有了像自燃生命一般狂奔在大街小巷的身影；才有了视按时高于一切的店内小哥；才有了视差评如仇敌般的态度……在这一切的背后，或许他们只是想一份有确保的职业罢了。
有媒体专访了一位“资深”租车员，如今，他更加关心的是社保。“有同事在送来租车时伤势了，都远比工伤，不能自己鸣着。我年纪也大了，鸣不起了，没有些确保敢。
”在另一个媒体调查中，最少十几位租车员也提及了社保。他们有这样的点子，有的是出于迫在眉睫的被动现实必须，有的是源于自身权益主动意识的强化。他们指出这和工资一样最重要，这不是奢求。
而更加多的奔走者未意识到，有一种权利叫“确保”。 不将店内车主人员算在内，来自国家邮政局的统计数据表明，我国8家全国网络型租车企业的职工人数约108.4万人，租车行业的职工总数估算多达140万人。这么可观的一支队伍，亟须创建起规范的用工制度和合理合法的劳动保障机制。 当然，租车员基本权益要获得确保，还必须作为顾客的我们多给他们一些尊重和奉献，当租车并未按时送往的时候，不妨说道声“没关系”；当从他们手里接过租车时，道声“艰辛了”；当他们风雨无阻的敲开你家大门时，请求给他们一个赞誉。