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本文摘要：中国物流运输协会公布**报告表明，基于油价暴跌以及电子商贸的热潮，今年物流运输业净利润未来将会按年大升至98%，明年净利润未来将会更进一步上升123%，净利润率将从今年的3.6%提高至4.8%，超过将近六年来**。
中国物流运输协会公布**报告表明，基于油价暴跌以及电子商贸的热潮，今年物流运输业净利润未来将会按年大升至98%，明年净利润未来将会更进一步上升123%，净利润率将从今年的3.6%提高至4.8%，超过将近六年来**。油价跌跌一触即发，切切实实影响到了运输行业，但对于大物流企业而言却影响不大。虽然油价暴跌造成燃油成本暴跌，但是这一受到影响消息未引发大型物流企业的激动，对于大的物流公司来说，总成本只不过并没上升多少。
物流行业**专家中国物通网总裁贾信河分析说道，大的物流公司，**主要的成本是仓储成本以及人力成本，燃油成本在总的成本中占比微乎其微。大的物流公司一般都是统合车辆运输的资源，燃油成本涨跌对于物流公司影响不过于大。油价暴跌后，这些车可能会节省一笔燃油费，但也都是归车主所有，并无法体现到物流公司的成本上来。
德邦物流内部人士也回应，公司内部已作出统计资料：截至目前，油价暴跌对德邦物流总成本的影响较小。油耗占到公司物流成本20%，大公司的摊销成本大，油价10%的变化率，放到全年、仅有公司对总成本的影响只在2%以内。
有业内人士回应，油价暴跌并足以冲抵物流**的其他成本。近年来，人力成本大幅度下降，企业管理成本也在下跌，设备改版、仓库改建也必须投放，物流企业还面对信息化、现代化等多种转型升级的拒绝。按照多家物流企业的众说纷纭，单一油价上升并不意味著物流综合成本的上升，也不代表全社会物流成本不会上升。
物流总成本主要由交通运输、企业管理和仓储费用三部分包含。交通运输占到五成以上，其中又分人工费、路桥费、油花费、车辆购置费、车辆运维酬劳等，相比其他方面，油花费在交通运输中的占比并不是**的。
因此，油费上调，其他成本居高不下，物流企业难言精彩。